修地铁挖的泥土，究竟去哪里了？
想要把地铁给修建出来就必须要在地下挖洞，让人感到疑惑的是，明明每一天都要挖这么多土出来，但挖地铁的周边却看不到任何土，莫非说这一些土全都凭空消失了吗？想要了解这一些土究竟被人们拿去干什么了？那就还得提一下修建地铁的方式，因为修建地铁的方式不同就会让这一些土的处理方式也会变得不同。
我国现在主要有两种方式来修建地铁，第一种就是钻挖法，那就是在地面上利用工具挖一个巨大的竖井，这一个竖井的深度必须要和地铁的深度一样，等到这一个竖井打好了之后，工人们就可以利用机器在井底挖地铁了，为了能够让它的速度变得更快人们一般每隔一段距离就利用机器来打一个竖井。
只不过这一种方式它的缺点也是非常明显的，那就是把这一些土任何运输出去成为了一个难题，并且在挖的过程当中很有可能道路会偏移，到时候损失非常的惨重，要知道地铁对测量要求是相当高的，误差出现两厘米就已经算得上是重大事故了，但它也不是全是弊端，它也有一个好处那就是可以避开地表的这一些复杂的交通建设，不会给他们的发展带来影响，我国现在许多大城市修建地铁使用的就是这一种办法。
除了这一个办法我国还有一个明挖法，那就是先在地面上利用工具挖一条深沟，等到地铁轨道快要修建好出来再把路给铺设好就可以了，这一种修建方式相比第一种修建方式来说它的效率会更高一些，它仍然有缺点，那就是必须要把地表所有的建筑全都给拆掉才能进行下一步工作，所以现在这一种办法只适合给一些新修建出来的城市使用，像一些车流量比较大的城是绝对不能使用这一种办法的。
考虑到这两种情况都有弊端人们就发明出来了第三种办法，那就是使用盾构机，现在我国在盾构机市场已经有了绝对的话语权，许多西方国家都要从我国手中购买盾构机，不过值得一提的是在这之前我国购买盾构机都只能购买其他国家二手的盾构机，从这也能够看出来我国在这一方面是远远落后其他国家的。但现在我们成功做到了后来者居上，盾构机的效率非常的快每一个小时的时间他能够前进四，并且他遇到再坚硬的石头也能够把它们削成粉末，因为在盾构机的前面有着十分锋利的这一些刀头，他们的速度相当的快，最重要的是他们在修建的时候能够一边运输一边修建这样能够大大的提高效率。
其实有将近1/3的泥土他们全部用来变废为宝了，那就是把它们当成原材料来使用放到混凝土里边然后让他们来粉刷这一些墙壁，这样的话也能够节省一部分的资金。另外的话还有一些会被直接放到绿化带里面，因为绿化带里边也是需要使用土的，还有一些可以放到森林里边这一些土里边的营养物质是相当高的，当然由于土的数量实在是太多了绿化带也不能全部把它们给消化完，还有一些土会被用到外面然后来平整路基，有一些黏性比较高的土就可以用来制造砖块，国家在这一方面已经形成了一条完善的产业链，这一些土不用担心会被浪费掉，并且有一些还可以出售出去虽然说价格不高但最起码也能够有一点收益，不至于当废物处理，这时候肯定有朋友想问为什么看不到运送土呢？因为这一些运送土的司机都是在深更半夜出来工作，这也是防止影响他人的交通，你觉得这一些土还能发挥什么作用？
