腾势D9 EV家庭试驾，纯电车自驾游体验如何？
自从我们家俩娃慢慢长大，内心就萌生购入一辆MPV的想法。作为新能源用户，我对纯电MPV是能接受的，毕竟带着家人大多数时间都会去较为发达的地方玩，充电条件普遍比较方便。于是找比朋友借了一辆腾势D9 EV，从北京自驾去威海，全家六口人，跟大家说说用车感受。
北京去威海，一路高速，实打实的夸下腾势D9 EV的NVH隔音降噪能力，确实做的比较好。风噪隔绝的比较棒，加上没有内燃机的声音，跑长途很舒适。孩子也可以看二排屏幕上的动画片。
我们平时开大型SUV，按说空间已经不小了。但6个人出行，还是MPV空间更充裕。无论是第二排座椅舒适性，还是第三排座椅的空间，5.25米长、3.11米轴距的腾势D9 EV，都是比较够用的。电动侧滑门，对老人和小孩上下车也都更从容。
简单说说腾势D9 EV的语音，以前很少听有评测人聊，一直以为是体验不好。但实际用下来就功能性对话，比如语音控制导航，语音控制车内灯光、座椅加热、空调温度风速、车辆模式等等，只要你说的指令不太离谱，原来识别都是没问题的。
腾势D9 EV有宠物模式，这趟自驾游帮了我们不小的忙，因为我们带了一只小鹦鹉去自驾，每次下次都把宠物模式打开，鹦鹉在车内待着吹空调。这也是纯电车大电池的优势，如果是小电池或传统燃油车就没法这么玩了。
因为这趟是短期自驾，所以带的行李并不算多，三排向后躺，24寸登机箱横竖都能放，对腾势D9 EV没有提出太大的考验。
驾驶品质方面，我以前试驾过几辆平民百姓级别的燃油MPV，普遍都不好开，车大、没劲，操控的质感也约等于没有，基本就是能装、能拉、能跑。相较来说腾势D9 EV的动力就要猛的多，操控还不错，跟我平时开大型SUV差不太多。
腾势D9 EV的车身尺寸，长5.25米，宽1米96，高1米92，轴距3米11，接近3吨的自重。匹配的双电机总功率275kW，最大扭矩470牛米，比常见的燃油MPV要猛很多。沿着环海公路跑，上山下坡，在动力上没有任何懈怠，有的是稳重，而不是笨重。
这辆车前电机230kW，后电机45kW，动力主要在前面，湿滑路面开起来更踏实。车辆本身也有雪地模式，我们在威海含布鲁威斯号的时候正好赶上雨夹雪，就打开雪地模式。
最后说下续航和补能。最近北方冬季下降温，对纯电车续航影响很大。这趟玩下来我们开了大约2000公里，在时速120的高速上，腾势D9 EV充满电在北方冬季、120的高速，能开300公里出头，夏天一次性高速能跑4~500公里。我常年开电车，这么大的MPV还是满载，能有这个续航已经不错了。
不是节假日，高速很多空闲桩，可以没压力的用双枪充电。确实能顶到165kW，个位数开始充，充满103度的电池大约1小时。关于双枪充电多说一点，充电的时候两边侧滑门都打不开，用的时候确保家人都不需要上下车再上双枪。
如果不搞那么极限，充到90%出发，一般40分钟就够了。虽然不比燃油车或者DMi那么方便，但只要你不去太偏远的地方，或者说在特别冷的北方长途自驾，纯电车就基本问题不大。当然，节假日出行还是要做好排队充电的心理准备，这也是大家买车前要想好的。至于市区完全没有续航焦虑。希望让你对腾势D9 EV有了更多了解。
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